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          “十三五”開局之年基建投資規劃洶涌 下半年3454億投資目標助力工程機械轉暖

          2016年已然過去一半多,作為“十三五”開局之年,今年上半年基建投資規劃洶涌來襲,“一帶一路”、長江經濟帶、京津冀三大戰略穩步推進,鐵路、公路、水路、軌道交通、機場等投資規劃出臺,交通三年計劃也在上半年下發,為工程機械提供了發揮獨特實力的舞臺。

          2016下半年鐵路基建將投資3454億元 近日中國鐵路總公司披露今年上半年的審計報告。審計報告顯示,今年上半年完成運輸收入4163億元,同比下降3%;虧損72億元,相比去年同期的88億元,虧損幅度有所下降。其中,鐵路基建投資完成2646億元,完成全年投資目標的43%,這意味著下半年還要完成3454億元的鐵路基建投資。相比去年,今年的鐵路建設稍顯遲緩,下半年投資任務壓力大,為完成全年投資目標,隨著九月份一些新項目手續的批復,近期鐵路基建將掀起投資高潮。

          鐵路基建投資方面,今年上半年完成基建投資2646億元,相比去年同期的2807億元,同比下降5%。鐵路建設投資下降并非因為資金原因,實際上,中國鐵路總公司今年上半年賬面貨幣資金2177億元,去年同期僅1863億元。

          2016年鐵路建設計劃任務是,基建投資計劃規模為6100億元,固定資產投資8000億元,計劃投產新線3200公里、復線3800公里、電氣化鐵路5300公里,新開工項目45個。 鐵路建設項目的資金基本上都落實,目前影響鐵路建設的還是項目前期手續問題,造成項目開工遲緩。鐵路建設投資規模大、上下游產業鏈長、對區域經濟發展有重要促進作用,還能有效帶動中央資金、地方配套、企業投資和銀行融資,因此鐵路投資在穩定增長中發揮重要作用。目前,從中央到地方都已對加快鐵路建設形成共識。上半年鐵路建設和項目前期工作總體進展順利,今年鐵路建設仍要保持8000億元以上投資規模,要在促開工、保在建兩頭下功夫,進一步增強加快前期工作的緊迫感和責任感,確保今年9月底前全部批復45個新開工項目。

          發改委:2018年八成主要港口將引入鐵路 據交通部網站28日消息,近日,國務院辦公廳轉發國家發展改革委《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》(簡稱《方案》)。 《方案》提出,到2018年全國80%左右的主要港口和大型物流園區引入鐵路,集裝箱鐵水聯運量年均增長10%以上,鐵路集裝箱裝車比率提高至10%以上,運輸空駛率明顯下降,全社會物流總費用占國內生產總值的比率較2015年降低1個百分點以上。到2020年,集裝箱鐵水聯運量年均增長10%以上,鐵路集裝箱裝車比率提高至15%以上,大宗物資以外的鐵路貨物便捷運輸比率達到80%,準時率達到95%,運輸空駛率大幅下降。全社會物流總費用占國內生產總值的比率較2015年降低2個百分點。

          《方案》提出,要完善樞紐集疏運系統,盡快打通連接樞紐的“最后一公里”,加快實施鐵路引入重要港口、公路貨站和物流園區等工程。加快推進部分鐵路樞紐貨運外繞線建設,提高城市中心城區既有鐵路線路利用水平。其中,交通運輸部、中國鐵路總公司要加快制定港口集疏運鐵路建設方案,實施大連港(5.990,0.02,0.34%)、天津港(8.670,0.10,1.17%)、青島港、寧波舟山港、廣州港、重慶港、武漢港、南京港(15.140,1.38,10.03%)等港口的集疏運系統建設項目;推進鐵路線路引入內陸港、保稅港區等;建設武漢港江北鐵路二期,宜昌港紫云姚地方鐵路,荊州港車陽河港區至焦柳鐵路連接線,長沙港新港鐵路專用線,岳陽港松陽湖鐵路支線,連云港(4.760,0.10,2.15%)港贛榆港區鐵路專用線,重慶珞璜港進港鐵路專用線改擴建等。同時,交通物流樞紐周邊道路暢通工程,抓緊實施沿海和長江主要港口集疏運改善方案,實施昆明王家營、東莞石龍等2000個鐵路貨場周邊道路暢通工程和交通組織優化方案。

           

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